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北極星儲能網獲悉，以企及的成就。1月6日，北京市城管委印發《北京市新動力汽車高質量超級充電站發展行動計劃》《北京市新動力汽車高質量超級充電站技術導則》。此中《行動計劃》發展目標提出，到2025年末，建成超級充電站（以下簡稱超充站）1000座以上（超充樁2000個以上），城六區服務半徑1公里，主流超充車型（800V電壓平臺）在超充樁均勻一次充電時間可降至15分鐘擺佈，高質量超充服務網絡基礎建成；到2035年，高質量超充站的超充樁均勻一次充電時間可降至8分鐘以內，顯著晉陞充電服務品質，實現充電像加油一樣便捷，有用晉陞充電服包養網務體系資源應用效力。
原文如下：
北京市城市治理委員會關于印發
《北京市新動力汽車高質量超級充電站發展行動計劃》
《北京市新動力汽車高質量超級充電站技術導則》的告訴
（京管辦發〔2024〕256號）
各有關單位：
現將《北京市新動力汽車高質量超級充電站發展行動計劃》《北京市新動力汽車高質量超級充電站技術導則》印發給你們，請認真組織落實。
特此告訴。
北京市城市治理委員會
2024年12月31日
北京市新動力汽車高質量超級充電站包養合約發展行動計劃
為晉陞公眾服務親台灣包養網身經歷，進步充電基礎設施資源應用效力，推動新動力汽車產業發展，促進經濟社會綠色低碳轉型，依照《國務院辦公廳關于進一個步驟構建高質量充電基礎設施體系的指導意見包養》（國辦發〔2023〕19號）請求，根據《關于進一個步驟加強充電基礎設施建設治理任務三年行動計劃（2023—2025年）》《本市加速推進新動力汽車超級充電站建設實施計劃》等有關文件，特制訂本行動計劃。
一、任務目標
到2025年末，建成超級充電站（以下簡稱超充站）1000座以上（超充樁2000個以上），城六區服務半徑1公里，主流超充車型（800V電壓平臺）在超充樁均勻一次充電時間可降至15分鐘擺佈，高質量超充服務網絡基礎建成；到2035年，高質量超充站的超充樁均勻一次充電時間可降至8分鐘以內，顯著晉陞充電服務品質，實現充電像加油一樣便捷，有用晉陞充電服務體系資源應用效力。
二、任務原則
適度超前。基于機動車電動化發展和新動力超充車型推廣趨勢，聚焦重點場景，兼顧近遠期目標，適度前瞻規劃布局高質量超充站，提早為新動力車輛產品持續升級預留才能。
供需婚配。考慮今朝新動力車中超充車型仍處在起步發展期，結合過渡階段分歧類別車輛發展情況、新動力電動汽車充電需求以及充電基礎設施建設本錢，采取超快結合、逐漸晉陞超充樁比例的方法推進建設。
油退電進。充足應用既有加油站、加氣站、包養市政路況等用地建設高質量超充站，進一個步驟優化車用動力比例結構，為新動力電動汽車供給加倍便捷的充電服務，慢慢引導居平易近構成在駕車出行過程中按需充電的習慣。
穩步推進。依照改革晉陞為主、新建為輔的建設思緒，打造高質量超充站標準體系，指導超充設施規劃、建設、運營和治理，持續優化超充站布局，保證新動力電動汽車高質量發展，引領超充服務體系穩步有序安康發展。
三、選址及建設
（一）選址原則
1.地盤：充足應用既有停車場、加油站、加氣站、高速公路服務區等市政路況設施或其他用地，在主要商圈、會展中間、機場、景區、人員密集的停車場等場所進行改革和升級。在加油站、加氣站、高速公路服務區等場地點保證平安距離的情況下新建高質量超充站，促進資源集約高效應用。
2.平安：獨立占地的超充站，二級超充站充電區域占空中積不低于200平方米（不含供配電和其他配套設施），一級超充站充電區域占空中積不低于300平方米（不含供配電和其他配套設施）。在加油站、加氣站、加氫站等區域建設超充站的，需合適相關標準的規定。
3.電力：高質量超充站的規劃建設需與全市配電網絡建設規劃相銜接，電力部門應延遲謀劃，及時開展外電源工程建設，確保超充站用地能夠接進足夠的電力供應，同時下降對周邊電網的依賴和沖擊。
4.路況：選擇路況方便、便于車輛出行的場地進行高質量超充站建設，結合“車流量年夜、客流密集、充電需求茂盛、示范效應強”的需求場景，在場景周邊進行公道布局。
（二）建設規模
綜合考慮機動車電動化所需電量、公眾服務親身經歷、企業建站積極性、站點服務才能與場景適配等四方面原因，以高質量的充電服務親身經歷為目標，將北京市高質量超充站確定為一級超充站和二級超充站兩種基礎形式。
一級超充站（即“3+9”形式）：選擇充電需求茂盛、示范效應強的場景進行設置，單站設置裝備擺設總功率1200kW，至多設置3個超充樁（單槍最年夜輸出功率不低于480kW）和9個快充樁，服務親身經歷更優、示范效應更強、舒適度更高。
二級超充站（即“2+6”形式）：在“5+1”場景及周邊進行設置，單站設置裝備擺設總功率600kW，至多設置2個超充樁（單槍最年夜輸出功率不低于480kW）和6個快充樁，均勻充電時長15分鐘，服務半徑0.9公里。
四、場景規劃
針對北京市“車流量年夜、客流密集、充電需求茂盛、示范效應強”特點，高質量超充站應基于“5+1”場景，綜合考慮場景周邊場地條件和路況條件，隨機應變設置高質量超充站，最終建成三環（三、四、五環路）、多點（5類重點場景）、多通道（高包養管道速路、疾速路、主干路構成的重要路況走廊）的高質量超充網絡。
年夜型路況樞紐：兩場八站（首都機場、年夜興機場、北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、朝陽站、豐臺站、城市副中間站）及客流量較年夜的公交、客運場站應實現超充站全覆蓋，已有快充設施的站點應結適用電需求升級改革為超充站。
高速公路服務區：在高速公路上，為車輛、駕乘人員和搭教授，擁有多家科技公司，葉老師取得了別人一生都難客供給服務的場所和建筑設施。結合服務區充電忙碌情況建設和改革充電場站，力爭實現高質量超充站全覆蓋，為長距離出行車輛供給充電服務。
重點商圈：在以購物、餐飲、娛樂和文體等消費活動為主，客流較為集中的商業區，根據周邊車流量分布，科學公道選址新建超充站。
會議型飯店/會展中間：指承辦各類展會和主要會議的場所，根據周邊車流量分布，依照服務半徑并結合周邊條件，可在會展中間內部或周邊設置超充站。
4A級及以上景區：在人員密集、客流量較年夜的4A級及以上景區及其周邊，根據車流量分布建設高質量超包養甜心網充站，為包養俱樂部新動力電動汽車出游供給充電保證，滿足游客用電需求。
其他：在臨近途徑的路外埠面停車場、加油站、加氣站等其他包養用地，以路況方便為條件，根據途徑汽車的流量密集水平和充電需求新建超充站，為周圍居平易近和途經車輛供給便捷的充電服務。
五、保證辦法
（一）加強組織領導
依托本市新動力電動汽車充電基礎設施任務專班，統籌推進全市超充基礎設施建設和服務治理任務，樹立統籌協調、信息通報的常態化任務機制，配合推動高質量超充服務體系建設。強化市區兩級聯動，各區落實主體責任，加強組織調度，及時協調解決超充站建設和服務過程中出現的問題。
（二包養）強化要素保證
結合新動力汽車充電需求，參照城市更換新的資料規劃條例和流程，依據重點場景的布局規劃和相關標準請求，樹立可動態調整的超充站項目儲備庫。
（三）鼓勵多方參與
鼓包養價格ptt勵和支撐具有資源優勢、規模化運營經驗的優質企業參與超充設施規劃、建設規范制訂等任務，多包養網種形式配合投資和布局建設全市超充網絡。依照當局引導、標準先行、市場參與、多方協同的思緒，綜合考慮地盤資源、運營治理才能等方面原因，摸索樹立項目建設聯合體，充足發揮分歧類型企業優勢，切實晉陞建設運營服務效力。
（四）完美技術標準
樹立與高質量超充站建設發展相適配的標準體系，統一超充站規劃設計、充電功率分級、場站標識、設備參數、工程實施和完工驗收標準，引導運營質量發展。
（五）加強宣傳引導
加年夜政策宣貫力度，進步高質量超充站相關服務的公眾影響力。圍繞超充技術發展、基礎設施建設、服務品質和效力晉陞等主題，組織開展論壇，加強跨行業、跨領域交通。充足應用新媒體平臺廣泛宣傳，豐包養富互動情勢，構成有利于超充基礎設施建設和服務體系完美的傑出氛圍。
北京市新動力汽車高質量超級充電站技術導則
一、總則
（一）指導思惟
1.為貫徹落實《關于進一個步驟構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》（國辦發〔2023〕19號）、《關于加速推進充電基礎設施建設 更好包養網支撐新動力汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》（發改綜合〔2在她的夢裡，她是書中的一個小配角，坐在舞台最右邊023〕包養網545號）、《關于加強新動力汽車與電網融會互動的實施意見》（發改動力〔2023〕1721號）、《關于進一個步驟加強充電基礎設施建設治理任務三年行動計劃（2023—2025年）》（京管辦發〔2023〕239號）、《本市加速推進新動力汽車超級充電站建設實施計劃》（京發改文〔2024〕222號）等文件請求，加速新動力汽車推廣應用，創新超充技術引領下的充電服務新形式，打造北京市高質量超級充電站（以下簡稱超充站）服務體系，切實保證市平易近充電需求，制訂本導則。
2.適用范圍
本導則適用于《北京市新動力汽車高質量超級充電站發展規劃（2024—2025年）》中確定的北京市新動力汽車高質量超充站的建設和治理，包含一級超充站和二級超充站，為推薦性技術規范。
3.規范性請求
超充站應合適《電動汽車充電站設計包養網推薦規范》（GB 50966）、《電動汽車充電站通用請求》（GB/T 29781）等國家、行業及北京市相關標準規到了樓下，正要提上台階，耳邊傳來一聲微弱的「喵」范。
4.術語和定義
（1）充電終端 charging terminal
電動汽車充電時，充電操縱人員需求面對和操縱的、非車載充電機的一個組成部門，普通由充電電纜、車輛插頭和人機交互界面組成，也可包括有計量、通訊、把持等部件。
（2）超級充電終端 s包養網uper charging terminal
至多設置裝備擺設一個車輛插頭，其單槍輸出電壓1000V，最年夜輸出電流不少于600A，800VDC～1000VDC范圍最年夜恒功率輸出不少于480kW，詳見表1。
表 1 超充終端單槍輸出才能請求
（3）超級充電設備 super charging equipment
至多具包養網備一個超級充電終真個非車載充電機。超級充電設備依照結構情勢可以分為：
a）分體式超級充電設備，將功率變換單元與充電終端在結構上分開，兩者間通過電纜連接的超級充電設備，見圖1；
b）一體式超級充電設備，將功率變換單元、充電終端等組成部門放置于一個柜（箱）內，在結構上分解一體的超級充電設備，見圖2。
（4）超充站 super charging station
指設置裝包養備擺設了超級充電設備及其相關的電氣與智能化設備、配套設施等，可同時為多輛電動汽車供給公共充電服務的充電站。
（5）高質量超充站 high quality super charging station
指同時設置裝備擺設了充電終端和超級充電終真個超充站。此中，充電終端額定輸出電壓1000V，最年夜輸出電流不少于250A，400V短期包養DC～1000VDC 范圍恒功率輸出不少于100kW；超級充電終端應合適1.4.2請求。為滿足分歧場景建設和運營需求，超充站可分為二級超充站和一級超充站兩類，詳見表2：
表 2 高質量超充站充電終端建設請求
二、普通請求
（一）充電設備宜采用分體式超級充電設備、一機多充的結構。
（二）多個充電終端之間應具備動態功率分派效能，采用超充優先的功率分派戰略，優先保證超充車型在超充槍上的充電親身經歷。
（三）充電設備的樂音、能效、防護等級、可維護性等請求，應合適GB/T 18487.1—2023、NB/T 33001的規定。車輛插頭應合適GB/T 20234的規定。充電設備應具備充電過程的異常監測與報警、BMS掉效異常狀況判別等效能。
（四）超充設備與車輛電池治理之間的通訊協議應合適GB/T 27930的規定，超充效能應能適配市場主流超充車型。
（五）電磁環境程度應合適GB 8702的規定，充電站噪聲限制應合適GB 3096的規定。消防平安應合適《北京市加油站設置新動力設施平安生產治理任務指引》（京安辦通〔2024〕100號）、《電動汽車充電站設計規范》（GB 50966）、《建筑滅火器設置裝備擺設設計規范》（GB 50140）、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》（GB 50067）、《建筑設計防火規范》（GB 50016）有關規定。
三、建設布局
（一）場地布置請求
1.高質量超充站配電容量宜根據規模采用專用變壓器供電，電力容量參照DB11/T 1894標準執行，有條件的場站變壓器設置裝備擺設宜兼顧遠期業務發展。擴建和改革的超充站，如場站總功率有增添，應依照DB11/T 1894標準進行擴容。
2.獨立占地的超充站，二級超充站充電區域占空中積包養網比較不低于200平米（甜心花園不含供配電和其他配套設施）；一級超充站充電區域占空中積不低于300平米（不含供配電和其他配套設施）。
3.應結合城市路況規劃及路網布局，設置在方便車輛進出的地位，進出口宜設置在次干路、歧路或高級級途徑的輔道旁，不應設置在穿插口四周，不占用步行空間。
4.高質量超充站包含內內行車道、充電區、臨時停車區及供配電設施等。站內總布置應合適GB 50966、GB 50016的相關規定。進口和出口宜分開設置，明確唆使標識。
5.不應建設在劇烈振動、高溫、易發內澇、多塵或有腐蝕性氣體等場所。
6.宜設置在地上，需設置在地下或半地下時，宜布置在地下車庫首層。
7.應用停車場、加油站、加氣站、高速公路服務區市政或許路況設施等用地建設的高質量超充站應與場地內原有區域朋分開，獨立集中設置，實行單獨治理，可與原區域共用場地收支口。在滿足平安條件下，也可在立體車庫內加裝充電設施。
（二）配套設施
1.標志標識
（1）標志標識應合適《途徑路況標志和標線》（GB/T 5768.3）、《公路路況標志和標線設置包養價格ptt規范》（JTG D82）、《圖形標志 電動汽車充換電設施標志》（GB/T 31525）、《平安標志及其應用導則》（GB/T 2894）、《消防平安標志設置請求》（GB/T 15630）、《停車場（庫）包養運營服務規范》（DB11/T 596）的有關請求。
（2）應在停車場進口、地庫進口等區域設置引導標識，空中或墻面設置清楚的行車導引唆使。
（3）應在明顯地位說明充電操縱的重要步驟、方式等，且直觀易懂可讀性強。
（4）應在明顯地位昭示運營商的名稱、運營時間、服務項目、收費標準（電費與服務費分開顯示）和計算方法、服務熱線、求援電話、監督舉報電話等信息，且信息真實有用。
（5）超充車位應具備差異化的導引標志和專用標識。
（6）應采用奪目簡潔的抽像設計，凸起統一性、環保性、規范性和宣傳性，宜采用北京市統一的公共充電設施抽像標識。
2.附屬服務設施
附屬服務設施包含歇息室、洗手間、值班室、飲水設施、休閑設施等。
（1）二級超充站周邊不具備附屬服務設施的，宜在場站內部進行建設。
（2）一級超包養充站應在站內建設至多一種上述附屬服務設施，并應具備場站展現、示范宣傳等效能。
3.友愛互動包養甜心網請求
（1）應滿足參與電力需求響應和電力聚合買賣的技術請求，包養網所有的接進“車、樁（站）、網”一體化治理服務平臺，參與車網互動有序調控，保證電網平安穩定運行。
4.設備技術請求
（1）二級超充站的充電效力、功率原因、待機功耗應合適《電動汽車充電設備能效評價指標及試驗規范》（TCECA—G 0208—2022）能效2級及以上，鼓勵一級超充站能效達到1級。
（2）二級超充站的充電設備噪聲等級宜達到NB/T 33001的Ⅱ級及以上，鼓勵一級超充站達到I級。
（3）超級充電設備的防護等級應合適GB/T 20234.1、NB/T 33001的規定。
（4）超級充電設備宜采用長壽命、高靠得住、高平安產品，設備設計壽命宜達到10年以上。在高速公路服務區等對靠得住性請求更高的超充站，應采用高靠得住超充設備，下降后期維護本錢。
四、完工驗收
（一）普通請求
1.應供給合適 NB/T 33004、NB/T 10901、DB11/T 880、DB11/T 1455等規定的及格完工驗收報告。
2.完工驗收由建設單位自行組織或委托有資質的第三方專業機包養網構開展，驗收完成后應保存驗收證明。
3.組織開展完工驗收時，應重點針對超充設備的基礎構成、充電效能、平安防護、充電接口、互操縱性和通訊協議等參數進行現場檢測，并查驗超充設備的委托試驗報告或型式試驗報告，確認其技術指標與本導則中技術請求的合適情況。
（二）驗包養網dcard收資料請求
1.驗收資料包含但不限于以下
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